Elektrisch laden van zwaar materieel: waarom achter de meter steeds vaker de sleutel is

De elektrificatie van zwaar materieel – denk aan vrachtwagens, bouwmachines en logistieke voertuigen – versnelt. Tegelijkertijd groeit de complexiteit van laadinfrastructuur. Waar AC-laden voor personenauto’s inmiddels bekend terrein is, vraagt heavy duty laden om een fundamenteel andere benadering. Technisch, organisatorisch én aan de energiezijde.

Installateurs die hiermee te maken krijgen, lopen tegen vraagstukken aan waar nog weinig praktijkervaring mee is. Denk aan hoge vermogens, DC-laders, kabelkeuzes, transformatorcapaciteit, afstemming met netbeheerders, eisen vanuit verzekeraars en de inzet van subsidies. Daarbovenop komt de realiteit van netcongestie: beschikbare aansluitcapaciteit is vaak beperkter dan gewenst, of pas over jaren beschikbaar.

Van ontwerp naar realiteit

In de praktijk zien we dat laadinfrastructuur soms wordt ontworpen zonder dat zeker is of de benodigde netaansluiting daadwerkelijk haalbaar is. Offertes liggen klaar, laadpleinen zijn ingetekend, maar de netbeheerder kan pas jaren later leveren. Dat leidt tot vertraging, herontwerp en frustratie, voor zowel de eindgebruiker als de installateur.

Daar komt bij dat zwaar materieel zelden ‘lineair’ laadt. Werkschema’s, ploegendiensten, logistieke processen en het gedrag van chauffeurs bepalen wanneer en hoeveel vermogen nodig is. Wie alleen kijkt naar het maximale piekvermogen, ontwerpt zelden de meest toekomstbestendige oplossing.

Denk in scenario’s, niet in aansluitingen

Een toekomstbestendig laadplein vraagt om scenariodenken. Hoe groeit de vloot? Welke processen veranderen? Komt er eigen opwek? En waar ontstaat flexibiliteit op de aansluiting?

Juist daar biedt energieopslag achter de meter uitkomst. Door pieken af te vlakken, vermogen te bufferen en slim te sturen, wordt laden mogelijk binnen bestaande aansluitingen. Niet als noodoplossing, maar als strategisch onderdeel van het energiesysteem.

Oplossingen die vandaag werken

Bij Landport Energy zien we dat steeds meer installateurs en bedrijven voor deze aanpak kiezen. Met systemen zoals onze Block-M Air (215 kWh) wordt zwaar laden praktisch uitvoerbaar, ook wanneer het net beperkingen oplegt. Het systeem ondersteunt peakshaving, optimaliseert het gebruik van beschikbare capaciteit en maakt groei mogelijk zonder te hoeven wachten op netverzwaring.

Europa werkt aan het net van morgen. Maar zwaar materieel moet vandaag laden. Met slimme, haalbare oplossingen achter de meter houden bedrijven hun operatie technisch én economisch draaiend.

De techniek is er. De noodzaak ook.

Niet wachten, maar doen.

Meer weten? Neem contact met ons op!

Antal Adriaanse
Office Manager Sales & Techniek
Landport Energy